高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、運載量大、低碳環(huán)保的運輸方式，已經(jīng)成為世界交通業(yè)發(fā)展的重要趨勢。不過(guò)，在不同的國家，高鐵的命運也不盡相同。

　　巴西首條高鐵再次延期

　　在經(jīng)歷了多次延期和一次流標之后，巴西第一條同時(shí)也是拉美地區首條高速鐵路項目的招標再次被延期。

　　當地時(shí)間12日，巴西運輸部長(cháng)博爾熱斯宣布，應有意參與投標的外國公司要求，原定于13日舉行的投標儀式被迫推遲。據透露，此次招標呼聲最高的法國、西班牙和德國三家公司，僅有法國一家做好準備。與此同時(shí)，博爾熱斯未提到未來(lái)投標的確切時(shí)間，但表示至少要在一年以后。

　　博爾熱斯指出，巴西政府興建高鐵意志堅定，要在2020年完成全部施工。

　　泰國高鐵盼與中國互通
　　今年年初，泰國內閣批準一項耗資686億美元的基礎設施投資計劃，其中包括備受矚目的高速鐵路建設項目。根據這項為期7年的投資計劃，泰國將興建4條高速鐵路。

　　據悉，泰國政府將于今年9月為其高速鐵路建設項目進(jìn)行國際招標，將邀請來(lái)自中國、日本及歐洲等國企業(yè)首先進(jìn)行高鐵系統的投標。有消息指出，泰國高鐵往北將與中國高鐵互聯(lián)互通，往南與馬來(lái)西亞、新加坡相連接，形成完整的泛亞鐵路大通道。

　　美國加州高鐵或再拖延

　　美國總統奧巴馬對高鐵一直情有獨鐘。在他搬進(jìn)白宮后不足百天之際，便在副總統和交通部長(cháng)的陪同下向世人宣布了名為“高速鐵路戰略計劃”的宏偉藍圖。按照原定安排，首條位于加州的舊金山至洛杉磯高鐵線(xiàn)路在今年秋季就會(huì )動(dòng)工。

　　不過(guò)，據當地媒體報道，原定于今年秋季動(dòng)工的加州高鐵遭遇困難，兩名美國共和黨官員要求當局審查土地購買(mǎi)計劃，確保相關(guān)土地擁有者獲得公平合理的收購方案，此舉可能會(huì )讓拖延多時(shí)的加州高鐵再次陷入困境。