中國第一座火車(chē)站唐山南站誕生已131周年，而站內一根產(chǎn)自1907年，距今已有106年歷史的鋼軌，歷經(jīng)百年風(fēng)霜，至今還在繼續使用。專(zhuān)家稱(chēng)，此物證是中國鐵路不可復制的資源。

記者看到，這根有百年歷史的鐵軌位于站臺南側集中樓的一處道口處，仍在使用的鋼軌內壁上清晰地刻有1907.8EO435字跡。

據專(zhuān)家現場(chǎng)考證，這是1907年火車(chē)站由老址遷移到這里時(shí)鋪設的鋼軌，距今已有106年的歷史。盡管時(shí)光已經(jīng)過(guò)去了106個(gè)年頭，這根不可多得的鋼軌仍在繼續使用。

鐵路唐山南站黨總支書(shū)記劉月君介紹說(shuō)，那時(shí)的老唐山火車(chē)站被后人稱(chēng)為“中國鐵路建筑史的正式開(kāi)端”。建筑為典型的英式建筑風(fēng)格，站舍外觀(guān)酷似皇冠形狀，為二層建筑，設有候車(chē)室、售票室和行李房。

在鐵路唐山南站仍在使用的老站鐵路設施中，還包括站內三處最具代表性的歷史遺存，分別是建于1922年的“旅客天橋”、“候車(chē)鋼架雨棚”以及建于1939年的“鐵路水塔”。劉月君說(shuō)，雖然在1976年唐山大地震中，火車(chē)站遭受毀滅性地災難，如今在唐山市內也很難尋到震前的建筑物。然而，在唐山南站卻屹立著(zhù)三座較高的建于新中國成立前的震前建筑。

旅客天橋建于1922年，為鋼梁結構，橋高5.9米，橋梁延長(cháng)段長(cháng)度為48.3米，跨越6股鐵道線(xiàn)，1976年7月28日唐山大地震中，出站口方向的引橋護欄被砸彎，后經(jīng)整修復原，現仍有痕跡可見(jiàn)，至今仍然繼續使用。

候車(chē)雨棚有大、小兩座雨棚，均為尖頂鐵瓦木結構，都位于上行站臺上。小雨棚建于20世紀20年代，高5.6米，面積250平方米。大雨棚建于20世紀50年代初，高7.5米面積756平方米，西周共有32根木柱。唐山大地震后，多根木柱斷裂，整個(gè)雨棚向東側傾斜。搶修扶正時(shí)更換了16根木柱，今日依然十分壯觀(guān)。

鐵路水塔位于站前南側圍墻外，鋼筋混凝土結構。水塔建于1939年，高達24米，容積30噸。這座水塔在唐山大地震中安然無(wú)恙，至今仍是鐵路部門(mén)主要的供水設施。

中國煤炭史志委員會(huì )專(zhuān)家委員、開(kāi)灤博物館專(zhuān)家楊磊說(shuō)，這些文物遺跡是唐山鐵路131年歷史的見(jiàn)證，是中國鐵路不可復制的資源。

1881年6月9日，清政府在河北唐山修建中國第一條準軌鐵路時(shí)修建唐山火車(chē)站，為中國第一座火車(chē)站，目前該站已改成貨運車(chē)站。