秒針不停地轉動(dòng)，一個(gè)偉大的歷史時(shí)刻——中華人民共和國成立60周年大典——在全國人民的熱切期待中到來(lái)了。

濃郁的喜慶氣氛籠罩著(zhù)960萬(wàn)平方公里國土，回顧新中國60年發(fā)展歷程的文章載滿(mǎn)了報紙、雜志。此時(shí)此刻，我們也在尋找一條途徑、一個(gè)視角，來(lái)回顧、記錄這個(gè)偉大的時(shí)代。

果戈里曾言：“建筑是世界的年鑒。”建筑業(yè)的發(fā)展歷程反映了一個(gè)國家、一個(gè)民族的進(jìn)步。作為一份服務(wù)于中國建筑業(yè)的行業(yè)報，在這樣一個(gè)特定的歷史時(shí)刻，我們應當承擔起一項特殊的使命——選擇不同時(shí)期的標志性建筑，用它們記錄下當代中國的歷史脈絡(luò )。如果能找到一條巧妙的途徑，我們的目光就可以穿越時(shí)間，審視60年間遍布大江南北的各種建筑。面對琳瑯滿(mǎn)目的建筑，我們閱讀，我們傾聽(tīng)，我們用靈魂去觸摸。這些遍布大江南北的建筑不再冰冷，我們可以從中感覺(jué)到它們所代表的那個(gè)時(shí)代的體溫。

1959年，黨中央、國務(wù)院決定興建10大建筑，展示中華人民共和國的建設成就。北京人民大會(huì )堂是首都10大建筑之首，完全由中國工程技術(shù)人員自行設計、施工。北京人民大會(huì )堂于1958年10月動(dòng)工，施工僅用了10個(gè)多月，創(chuàng )造了中國建筑史上的新紀錄。以北京人民大會(huì )堂為代表的20世紀50年代首都10大建筑，記錄了那個(gè)激情澎湃的年代。

2008年北京奧運會(huì )讓鳥(niǎo)巢、水立方等一批新建筑扎根于古老的北京。這些建筑是國家實(shí)力的象征，在中國改革開(kāi)放30年的歷史上留下了特殊的印記。即將到來(lái)的2010年上海世博會(huì )是又一場(chǎng)全球盛會(huì )，世博場(chǎng)館建設再次成為世界矚目的焦點(diǎn)。透過(guò)以?shī)W運場(chǎng)館、世博場(chǎng)館為代表的一大批建筑，我們感受到了以開(kāi)放的懷抱容納世界的大國情懷，我們聽(tīng)到了中國經(jīng)濟大潮的澎湃濤聲。

我們用靈魂去觸摸，可以發(fā)現這樣一些歷史印記：1968年建成的廣州賓館，地上高度86.51米，27層，是當時(shí)的中國第一高樓。1976年，廣州白云賓館以114.5米的高度刷新了中國第一高樓的紀錄?？⒐び?SPAN lang=EN-US>1985年12月的深圳國貿大廈是新中國第一座真正的摩天大樓，高約160米，在當時(shí)有“中華第一高樓”的美稱(chēng)。1996年，高383.95米的深圳地王大廈落成，成為亞洲第一高樓。其后，中國第一高樓的桂冠頻繁易主。1999年，上海金茂大廈落成，高420.5米；2008年，上海環(huán)球金融中心落成，建筑主體高492米；2008年11月，設計高度632米的上海中心大廈開(kāi)工；正在籌建中的平安國際金融中心大樓塔頂高646米……在第一高樓的頻繁更迭中，我們真切地感受到不斷增長(cháng)的中國高度。

那些曾經(jīng)的中國第一高樓，也許早已湮沒(méi)在樓群中，但它們仍是那個(gè)時(shí)代的紀念碑。

受第一高樓紀錄不斷被刷新這一事實(shí)的啟發(fā)，我們找到了這樣一個(gè)視角：將我們對新中國城鄉建設事業(yè)發(fā)展進(jìn)程的回顧聚焦于建設者創(chuàng )造的一系列中國第一上。

1950年6月15日，成渝鐵路正式開(kāi)工。這是新中國建設的第一條鐵路。1953年7月1日，成渝鐵路正式通車(chē)。成渝鐵路是第一條由中國人自行設計、施工，完全采用國產(chǎn)材料修建的鐵路。2006年7月1日，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)。中國建設者在世界上首次把鐵路建設的夢(mèng)想帶到了海拔5000米的高原之上。

在1997年以前，中國最快的列車(chē)時(shí)速120公里，全國鐵路客運列車(chē)平均時(shí)速48公里。從1997年4月1日開(kāi)始，中國鐵路連續進(jìn)行了6次大提速，一批時(shí)速超過(guò)200公里的列車(chē)投入運營(yíng)。2008年6月，京津城際鐵路通車(chē)，最高時(shí)速超過(guò)了350公里，成為世界上最快的列車(chē)。從48公里到350公里，我們真切地感受到中國速度。

從1949年到2008年，全國鐵路總里程從2.18萬(wàn)公里增加到7.97萬(wàn)公里；公路總里程從8.07萬(wàn)公里增加到210萬(wàn)公里；高速公路從無(wú)到有，再到總里程超過(guò)6萬(wàn)公里。

1955年9月，在蘇聯(lián)專(zhuān)家的幫助下，武漢長(cháng)江大橋正式動(dòng)工興建。1957年10月15日，武漢長(cháng)江大橋建成通車(chē)。1968年，我國自力更生建成南京長(cháng)江大橋。隨后，我國先后建設了廣東九江大橋、安徽蕪湖大橋、江蘇潤揚長(cháng)江大橋、杭州灣跨海大橋……從跨河、跨江到跨海的逐級飛躍，讓我們真切地感受到中國力量。

60年前，剛剛成立的新中國加快了城鎮化進(jìn)程。“一五”期間，156個(gè)重大項目帶動(dòng)了城市發(fā)展，我國的城鎮化水平提高了５個(gè)百分點(diǎn)。而在改革開(kāi)放后，我國城鎮化的步伐明顯加快。60年間，一座座新城迅速崛起，宛如一顆顆璀璨的明珠；一個(gè)個(gè)城市群陸續形成，就像一條條玉帶。

住房和城鄉建設部長(cháng)姜偉新指出，60年來(lái)，我國城鄉面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。1949年，我國城鎮化比例僅為10.6%，全國只有130多座城市。到2008年，我國城鎮化比例提高到45.6%，城市數量增加到655個(gè)，城鎮人口達到6億。1949年，城鎮人均居住面積為4.5平方米，1978年為6.7平方米，2008年已接近30平方米。

60年間，城鎮發(fā)展有力地帶動(dòng)了城市公用設施建設。新中國成立初期，我國的垃圾、污水處理領(lǐng)域一片空白。截至2008年底，我國已有污水處理廠(chǎng)1018家，是1978年的125倍；城市生活垃圾無(wú)害化處理率達到66%，是1978年的140多倍。

有“中華第一街”之稱(chēng)的北京長(cháng)安街，已經(jīng)從解放初期的6.7公里延長(cháng)至46公里；素有“華夏商業(yè)第一街”之稱(chēng)的武漢漢正街，經(jīng)過(guò)3次改造仍難以滿(mǎn)足時(shí)代需求；“一街兩制”的深圳中英街曾經(jīng)是購物的天堂，而如今，中英街上的貨物在內地隨處可見(jiàn)……

新中國成立初期，河北省西鋪村是當時(shí)的中國第一村，王國藩組織的合作社只有“3條驢腿”；天津市大邱莊是上世紀90年代的中國第一村，擁有200多家企業(yè)，固定資產(chǎn)總值達15億元；江蘇省華西村是如今的中國第一村，2008年銷(xiāo)售收入超過(guò)450億元，村民全部住上了讓城里人羨慕不已的小洋樓……

除此之外，我們還驚喜地發(fā)現，中國第一大橋、中國第一隧道、中國第一港口、中國最大的火車(chē)站、中國最大的民用機場(chǎng)、中國最大的火車(chē)站、中國最大的影劇院、中國最高的電視發(fā)射塔等紀錄頻繁被刷新。這些過(guò)去的和現在的中國第一，我們將在本期特刊中一一呈現。

60年的發(fā)展，拉開(kāi)了中華民族復興的序幕。

如今，中國已是全球第3大經(jīng)濟體，重新崛起于世界的東方。60年來(lái)，我國經(jīng)濟總量增長(cháng)了77倍，人均國內生產(chǎn)總值增長(cháng)了32.4倍，國家財政收入增長(cháng)了985倍，外匯儲備量增加了近14000倍……

1952年，我國國內生產(chǎn)總值只有679億元，1978年增加到3645億元。在改革開(kāi)放的新時(shí)期，我國經(jīng)濟總量迅猛增長(cháng)。2008年，我國經(jīng)濟總量達到了300670億元。經(jīng)濟總量從1萬(wàn)億元到10萬(wàn)億元，我國用了15年時(shí)間；從10萬(wàn)億元到20萬(wàn)億元，用了５年時(shí)間；從20萬(wàn)億元到30萬(wàn)億元，只用了短短2年時(shí)間。這就是驚人的“中國速度”。

60年來(lái)，城鄉建設紀錄不斷被打破。這既是新中國經(jīng)濟發(fā)展的有力證明，又得益于中國經(jīng)濟的快速發(fā)展。

經(jīng)歷了60年風(fēng)雨，新中國的城鄉建設事業(yè)收獲了一甲子輝煌。新中國城鄉建設史上的一項項第一，永遠是大國復興之路上的一座座里程碑。

60年前，毛澤東主席在進(jìn)北平（今北京）時(shí)說(shuō)，這只是萬(wàn)里長(cháng)征的第一步。新中國在度過(guò)60歲生日后，又將踏上新的征程。

歷史總是在不斷超越中前行。我們期待，在未來(lái)的征程中，城鄉建設領(lǐng)域有更多的第一被刷新，有更多的亞洲第一、世界第一是由中國建設者創(chuàng )造的。