在國際金融危機持續肆虐的背景下，國家為拉動(dòng)內需，大規模的鐵路、公路等基礎設施建設無(wú)疑給施工企業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機遇，但同時(shí)也埋下很多的發(fā)展風(fēng)險。首先是資金鏈風(fēng)險加大。金融危機對施工企業(yè)而言，第一位的影響是資金運作難度加大；對投資方、業(yè)主、物資設備供應商而言，資金流也是一個(gè)嚴峻考驗，一旦脆弱的資金鏈出現斷裂，就會(huì )積聚和放大工程建設任務(wù)開(kāi)發(fā)的風(fēng)險和施工生產(chǎn)的風(fēng)險。其次是隨著(zhù)任務(wù)開(kāi)發(fā)勢頭迅猛增長(cháng)，營(yíng)業(yè)額規模的剛性擴張，企業(yè)資源不足的矛盾將更為突出。很多項目，特別是鐵路項目由常規性任務(wù)變?yōu)閼毙怨こ?，節點(diǎn)工期一環(huán)緊扣一環(huán)，安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量面臨前所未有的壓力。三是企業(yè)在基建高潮以后如何發(fā)展的不確定性將增加。鐵道部明確表示，2009年鐵路基建投資將達到6000億元，未來(lái)三年我國鐵路計劃投資規模將超過(guò)3.5萬(wàn)億元。為了在2012年基本解決鐵路運輸瓶頸問(wèn)題，鐵路建設將基本集中在這兩年完成，那么兩、三年后，我們鐵路建設企業(yè)該干什么呢？如果公路市場(chǎng)這塊我們被逐步邊緣化了，其他的領(lǐng)域又沒(méi)有及時(shí)開(kāi)拓占領(lǐng)，三年后我們將會(huì )面臨非常艱難的處境。因此，全球金融危機對我們的影響既是現實(shí)的，也是深遠的，施工企業(yè)面臨的風(fēng)險大于機遇，我們必須有足夠的估計和充分的思想準備。

當前，我們要把公司安全發(fā)展放在更加突出的位置。2009年，施工最大的挑戰是什么？就是安全發(fā)展。我們要正確把握形勢，趨利避害，化“危”為“機”，咬住目標不放松，堅定信心，努力實(shí)現公司的安全發(fā)展。企業(yè)安全發(fā)展第一位要體現的就在安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量的穩定方面。安全、質(zhì)量是企業(yè)穩定發(fā)展的生命線(xiàn)，沒(méi)有安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量的穩定，也就沒(méi)有企業(yè)效益、形象的穩定和發(fā)展。我們的安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量真正地做到了有序可控，施工安全切實(shí)作為了企業(yè)的“看家本領(lǐng)”，安全生產(chǎn)的品牌經(jīng)受住了急劇擴張的產(chǎn)值規模的考驗，才是確保2009年安全平穩度過(guò)最有效的手段和方法。從這個(gè)意義上說(shuō)，安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量保持了穩定態(tài)勢，決戰2009關(guān)鍵年基本上就是勝利了。各級管理人員要拿出切實(shí)可行的措施，傾注更多的精力，采取更有力的措施，投入更大的成本，牢牢把握住安全和質(zhì)量這兩個(gè)目標。安全發(fā)展還體現在我們的產(chǎn)值完成情況、實(shí)現節點(diǎn)工期的情況上。沒(méi)有一定的營(yíng)業(yè)規模，資金鏈條就沒(méi)有回旋的戰略空間，企業(yè)的歷史欠賬也沒(méi)有辦法消化，實(shí)現企業(yè)安全發(fā)展就是一句空話(huà)。安全發(fā)展最終體現在我們的經(jīng)營(yíng)管理水平上。企業(yè)的目標是創(chuàng )造效益，要一切圍著(zhù)項目轉，一切為了效益干。我們要抓住這幾年難得的發(fā)展機遇，不議論，不折騰，多上項目，多創(chuàng )造效益，不斷增加企業(yè)積累，扎扎實(shí)實(shí)地把公司的事情辦好，把公司的基礎工作做實(shí)，實(shí)現企業(yè)長(cháng)遠健康的發(fā)展。