本刊訊（記者 劉斌）12月24日，隨著(zhù)盾構機刀盤(pán)緩緩旋轉破土而出，由同力建設承建的南京地鐵6號線(xiàn)TA02標土建二工區興智街站至十月廣場(chǎng)站盾構隧道實(shí)現雙線(xiàn)貫通，提前8天完成節點(diǎn)目標，為南京地鐵6號線(xiàn)整體推進(jìn)打下堅實(shí)基礎。

南京地鐵6號線(xiàn)是連通南京市南北城區、提升軌道交通網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)能力的重要線(xiàn)路，將實(shí)現棲霞山板塊與南京南站、祿口機場(chǎng)等城市樞紐的直通對接，能大大緩解南京城市中心區的交通壓力，滿(mǎn)足沿線(xiàn)地區居民的出行需求，促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )新一輪大發(fā)展。

地鐵6號線(xiàn)興十區間全長(cháng)1206m，由興智街站始發(fā)，于十月廣場(chǎng)站接收，途中設置R-1500、R-2000、R-2000三個(gè)轉彎半徑。區間左右線(xiàn)縱斷面先以280m 22‰、600m 10.068‰下坡至最低點(diǎn)，后以300m 23‰上坡至十月廣場(chǎng)站。區間沿線(xiàn)側穿藥廠(chǎng)綜合倉庫及下穿熱力管，地質(zhì)情況90%為中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，局部穿越上軟下硬地層，對掘進(jìn)參數控制調整，刀具選擇管理等要求較高。項目開(kāi)工之前，同力建設根據盾構隧道的地質(zhì)特征對“同力號”盾構機的設計與選型進(jìn)行了精心研究，多次組織技術(shù)咨詢(xún)，優(yōu)化刀盤(pán)與刀具方案。針對盾構施工中的重難點(diǎn)提前策劃，制定了行之有效的保證措施，通過(guò)試掘進(jìn)階段的經(jīng)驗總結，適時(shí)調整盾構掘進(jìn)參數，確保了盾構掘進(jìn)施工安全、高效、按時(shí)完成。

此次貫通的為左線(xiàn)隧道，右線(xiàn)盾構隧道已于今年11月9日貫通。作為同力建設首條雙線(xiàn)貫通的盾構隧道，此次重要節點(diǎn)目標的實(shí)現也是該公司轉型升級進(jìn)入城市軌道交通領(lǐng)域的重要里程碑。在省市兩級政府及各方的大力支持下，同力建設成為首個(gè)獨立完成盾構隧道施工任務(wù)的南京地方本土企業(yè)，這為后續的南京5號線(xiàn)、9號線(xiàn)、11號線(xiàn)等軌道項目施工積累了豐富的施工經(jīng)驗，同力建設將繼續秉承腳踏實(shí)地，用心做事的理念，立志為南京地鐵建設做出更大、更多貢獻。

█同力建設南京地鐵6號線(xiàn)興十區間雙線(xiàn)貫通

█項目施工現場(chǎng)

█盾構隧道實(shí)現雙線(xiàn)貫通