18日，中國高鐵走向海外第一單正式在莫斯科簽署，代表四川，也是中國中鐵下屬企業(yè)的中鐵二院集團工程有限責任公司與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體已中標俄羅斯莫斯科-喀山高鐵項目的勘察設計部分，來(lái)自四川的企業(yè)分得了海外高鐵項目的“第一杯羹”。

　　據了解，“莫斯科-喀山高鐵”是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運輸發(fā)展戰略規劃》的組成部分，未來(lái)將延伸至葉卡捷琳堡。項目總里程770公里，最高設計時(shí)速400公里，軌距為1520毫米。鐵路建成后，莫斯科-喀山間列車(chē)運行時(shí)間將從現在的14小時(shí)壓縮至3.5小時(shí)。項目規劃在2018年世界杯之前完工。

　　俄羅斯鐵路公司副總裁米沙林對本報記者表示：“今天簽署的合同具有非常重要的意義，標志著(zhù)合作進(jìn)入到實(shí)質(zhì)階段。我們將在短短一年半的時(shí)間內完成勘測設計工作，為開(kāi)工建設做好準備?！?span>

　　俄羅斯外交與國防政策委員會(huì )主席盧基揚諾夫對本報記者表示，合同的簽署無(wú)疑為中俄務(wù)實(shí)合作注入了新動(dòng)力，技術(shù)層面的深入交流更能體現兩國的高度互信。

　　中鐵二院海外經(jīng)營(yíng)部副部長(cháng)鄔利敏對本報記者表示，該項目是中國高鐵走出國門(mén)的第一個(gè)項目，是中國標準的輸出?！斑^(guò)去我們談到鐵路合作，大家總會(huì )想到車(chē)輛貿易、鐵道建設。而今天我們簽署的項目，是出口中國技術(shù)并實(shí)施中國鐵路設計標準?！睋w利敏介紹，中鐵二院是競標莫喀項目的發(fā)起人之一，既為勘測工作出謀劃策，也將協(xié)助俄方制定高鐵建設成本報價(jià)，供俄政府決策參考。

　　中俄雙方為此次競標專(zhuān)門(mén)成立了聯(lián)合體，其實(shí)就是“你中有我、我中有你”的命運共同體。鄔利敏告訴記者，這種比較緊密的合作模式，讓參與方不分彼此，在互信的基礎上實(shí)現強強聯(lián)合。中方的強項是在高鐵建設方面積累了豐富的經(jīng)驗，俄方在勘測和法律合規性方面具有先天優(yōu)勢，二者優(yōu)勢互補、相得益彰。據悉，為了使中國的鐵路標準更好地適應俄羅斯的具體情況，中方在俄進(jìn)行了多次實(shí)地測試，開(kāi)展適應性研究，并在國內聯(lián)合多家機構成立研究中心，共同研制中俄鐵路運輸合作的最佳方案。

　　中鐵二院總經(jīng)理朱穎此前在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，400公里的時(shí)速是目前國際上最高設計速度，也是中國鐵路走出去項目中速度最高的鐵路，將大量采用中國技術(shù)和裝備。

　　鄔利敏強調，長(cháng)達半年的寒冷天氣和嚴重的凍土問(wèn)題等都是高鐵項目實(shí)施過(guò)程中的障礙，但雙方有信心在互信合作的基礎上，突破每一道難關(guān)，樹(shù)起中俄合作的又一座里程碑。

　　莫斯科至喀山段高鐵是北京至莫斯科高鐵運輸線(xiàn)的一部分，這一區段的高鐵建設對打通歐亞高速運輸通道有著(zhù)長(cháng)遠的意義，亦能推動(dòng)中俄雙方運輸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)沿途制造業(yè)、能源等多領(lǐng)域的交流互動(dòng)，有利于實(shí)現互利共贏(yíng)。以高鐵走出國門(mén)為契機，絲綢之路經(jīng)濟帶建設同俄方跨歐亞大通道建設、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟發(fā)展的對接正在穩步推進(jìn)。

　　俄羅斯鐵路公司交通經(jīng)濟管理部主任卡梅諾布羅茨基在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前俄鐵在貨運方面與歐洲和亞洲國家都有著(zhù)密切的聯(lián)系，尤其是在俄中邊境地區計劃建成多條線(xiàn)路。對于西伯利亞大鐵路重修項目，俄鐵熱切期盼中國合作伙伴的加入，共同搭建橫貫歐亞大陸的高速通道。

　　中俄高鐵合作是中國高鐵走向世界的重要一步，幫助中國高鐵在海外市場(chǎng)占據了重要份額。對俄方來(lái)說(shuō)，鐵路交通基礎設施建設潛力十分巨大，已投入使用的高鐵線(xiàn)路僅有莫斯科至圣彼得堡、莫斯科至下諾夫哥羅德以及圣彼得堡至赫爾辛基3條，而中國技術(shù)和人員對俄方需求有更精準的把握，這也讓中國高鐵有機會(huì )布局俄羅斯高鐵市場(chǎng)。對中方來(lái)說(shuō)，能夠將技術(shù)出口到領(lǐng)土面積廣闊的俄羅斯，實(shí)現在嚴寒高冷地區布設高鐵軌道，完成諸多看似不可能的任務(wù)，等于打出了中國高鐵最有說(shuō)服力的“廣告”，能夠為中國高鐵技術(shù)參與全球競爭贏(yíng)得重要發(fā)展機遇。

　　建成連接歐亞大陸的重要交通樞紐是俄羅斯國家戰略目標之一。遠東、西伯利亞和貝加爾湖這些地區對于俄未來(lái)命運至關(guān)重要，為此，俄政府近年來(lái)抓緊制定遠東開(kāi)發(fā)戰略。目前，中俄邊境多省州正就建設跨境高鐵進(jìn)行調研，有望將中國東北老工業(yè)基地振興與俄“超前發(fā)展區”開(kāi)發(fā)計劃相對接。

　　中國社科院俄羅斯東歐中亞研究所所長(cháng)李永全告訴本報記者，莫斯科至喀山段高鐵建成后將成為基建領(lǐng)域的樣板工程，其合作經(jīng)驗有助于聯(lián)通歐亞的鐵路大動(dòng)脈和通往中亞的高鐵建設項目。

　　影響：未來(lái)成都坐高鐵到歐洲

　　莫喀高鐵不僅是俄羅斯境內的一條交通干線(xiàn)，也是未來(lái)中俄兩國及亞歐快速客運主通道的重要組成部分。根據中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì )與俄羅斯聯(lián)邦交通運輸部、中國鐵路總公司與俄國家鐵路公司四方簽署的《高鐵合作諒解備忘錄》，莫斯科至喀山高速鐵路未來(lái)還將向東延伸至中國烏魯木齊、北京，形成俄羅斯莫斯科-中國北京的高速客運通道。本線(xiàn)西端與俄羅斯高鐵1號線(xiàn)(莫斯科-圣彼得堡)銜接，共同構成莫斯科輻射俄羅斯西部主要地區的快速客運通道。因此，本項目建成后將成為中俄兩國及亞歐快速客運交流的主通道。

　　未來(lái)莫喀高鐵項目東端經(jīng)過(guò)喀山、葉卡捷琳堡、阿斯塔納至烏魯木齊連接蘭新客專(zhuān)、寶蘭客專(zhuān)、西寶客專(zhuān)后融入中國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)鄭徐、京滬高鐵東達上海，通過(guò)京廣、廣深港高鐵南至武漢、廣州、香港、澳門(mén)，通過(guò)京廣、滬漢蓉(滬昆)西至成都(昆明)，通過(guò)京沈、沈哈北至哈爾濱;本線(xiàn)西端通過(guò)莫斯科至圣彼得堡高鐵、圣彼得堡至赫爾辛基等線(xiàn)路可到達歐洲大陸。也就是說(shuō)，今后，成都市民也有望乘坐著(zhù)動(dòng)車(chē)組，從成都出發(fā)，經(jīng)在建的成蘭、蘭新等線(xiàn)路出境，西可火車(chē)直達歐洲，東可抵達白令海峽附近。