當地時(shí)間5月19日，正在巴西訪(fǎng)問(wèn)的中國國務(wù)院總理李克強，在巴西利亞度過(guò)了繁忙的一天。李克強會(huì )見(jiàn)了巴西政要和工商企業(yè)家，并與巴西總統羅塞夫一同見(jiàn)證了中巴政府聯(lián)合聲明的發(fā)表，并簽署了多項合作協(xié)議。據透露，協(xié)議總金額達到了270億美元。

值得注意的是，李克強在中國-巴西工商峰會(huì )上提出打造中拉合作升級版——3×3合作模式。即共建物流、電力、信息三大通道；實(shí)行企業(yè)、社會(huì )、政府三者良性互動(dòng)；拓展基金、信貸、保險三條融資渠道。

　　商務(wù)部國際貿易經(jīng)濟合作研究院國際市場(chǎng)研究部副主任白明告訴記者，物流、電力、信息三大通道的建設是中拉發(fā)展的基礎，而三條融資渠道的建設則為中拉合作提供了重要的融資保證。企業(yè)、社會(huì )、政府的良性互動(dòng)共同助推中拉合作升級版，國家產(chǎn)能合作新模式助力打造命運共同體。

　　中巴簽35項合作協(xié)議

　　5月19日，李克強在結束了與羅塞夫的會(huì )談后，兩人共同簽署了《中華人民共和國政府與巴西聯(lián)邦共和國政府2015年至2021年共同行動(dòng)計劃》，并見(jiàn)證了雙邊產(chǎn)能、基礎設施建設、金融、航空、農業(yè)、新能源、通信、科技等各領(lǐng)域35項合作文件的簽署。

　　“剛才我和羅塞夫總統共同見(jiàn)證了諸多協(xié)議的簽署，總金額準確地說(shuō)達到了270億美元?！痹谂c羅塞夫共同會(huì )見(jiàn)記者時(shí)，李克強向媒體介紹了這場(chǎng)簽字儀式的成果。

　　巴西主流媒體《圣保羅州報》評論說(shuō)，巴西寄希望于中國的投資大單拉動(dòng)當地基礎設施建設，而這正是深陷經(jīng)濟危機的巴西政府依靠自身條件無(wú)法解決的。

　　諸多協(xié)議中，包括采購由巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的價(jià)值10億美元的客機，以及取消對巴西牛肉的進(jìn)口禁令。此外，還有一項已經(jīng)討論很長(cháng)時(shí)間的計劃，內容為修建一條連接安第斯山脈和太平洋的鐵路線(xiàn)。

　　羅塞夫稱(chēng)，“一條通往亞洲的新路將在巴西面前開(kāi)啟，這條線(xiàn)路的長(cháng)度更短且代價(jià)更低。同時(shí)邀請中國企業(yè)參與建設。巴西和中國還同意就修建鐵路線(xiàn)，讓巴西出口能夠繞過(guò)巴拿馬運河展開(kāi)可行性研究?！?span>

　　李克強總理表示，重點(diǎn)開(kāi)展鐵路、礦業(yè)、電力、裝備制造等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)投資合作。推動(dòng)兩洋鐵路等項目邁出實(shí)質(zhì)步伐；開(kāi)展清潔能源、鐵礦石、農業(yè)等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈合作;加強油氣勘探開(kāi)采、石化裝備、船舶貿易投資等合作。

　　中拉探索“3×3”合作模式

　　此外，中巴兩國還發(fā)表聯(lián)合聲明，兩國領(lǐng)導人一致認為能礦領(lǐng)域合作潛力巨大。

　　聯(lián)合聲明稱(chēng)，清潔、可再生、高效能源，特別是風(fēng)能和太陽(yáng)能領(lǐng)域合作對推動(dòng)可持續發(fā)展具有巨大潛力。為此，將推動(dòng)兩國相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈一體化和共同發(fā)展能源技術(shù)。

　　上述聯(lián)合聲明中，重申重視兩國企業(yè)在油田開(kāi)發(fā)特別是里貝拉油田項目上建立合作關(guān)系，并對雙方在巴西合作建設和運營(yíng)輸電線(xiàn)表示歡迎。

　　白明表示，聲明中涉及的重點(diǎn)領(lǐng)域的建設，于中巴雙方都是相互促進(jìn)、互惠互利的。寓意中巴雙方未來(lái)的合作將更加緊密。

　　此外，李克強在中國-巴西工商峰會(huì )上提出，以產(chǎn)能合作為突破口，推動(dòng)中拉合作轉型升級，打造中拉合作升級版。為此他提出3×3合作模式。即共建物流、電力、信息三大通道;實(shí)行企業(yè)、社會(huì )、政府三者良性互動(dòng);拓展基金、信貸、保險三條融資渠道。

　　中巴兩國于當地時(shí)間19日發(fā)表聯(lián)合聲明，強調開(kāi)展鐵路領(lǐng)域合作對南美研究建設一體化和可持續的基礎設施網(wǎng)“至關(guān)重要”，并祝賀中國-巴西-秘魯三方工作組啟動(dòng)兩洋鐵路可行性基礎研究工作。

　　這條鐵路連接大西洋和太平洋，橫跨巴西和秘魯，且需跨越世界最長(cháng)的安第斯山脈。2014年7月中國國家主席習近平訪(fǎng)問(wèn)拉美時(shí)，首次提出“兩洋鐵路”概念。此后習近平在與巴西總統羅塞夫舉行雙邊會(huì )談時(shí)強調，要推動(dòng)兩洋鐵路建設盡早取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

　　“啟動(dòng)可行性研究，標志著(zhù)兩洋鐵路獲得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?！敝袊∶乐迣W(xué)會(huì )副會(huì )長(cháng)江時(shí)學(xué)告訴記者。

　　江時(shí)學(xué)指出，這條鐵路一旦建成，中國從巴西進(jìn)口鐵礦石、大豆等商品將有新的物流路線(xiàn)，不必都經(jīng)過(guò)巴拿馬運河，有利于提高運輸速度;巴西則可因此加強與亞太地區的互聯(lián)互通，降低運輸成本，刺激出口。正如巴西駐華大使雷昂所說(shuō)，“這將是一個(gè)雙贏(yíng)的結果?！?span>