重慶到昆明、西寧到成都要有新的鐵路了。

　　“重慶到昆明的高鐵建成后，以后除了南寧等少數地區外，其他地區貨物都可以通過(guò)這個(gè)線(xiàn)路到達昆明，然后再往南到印度洋?！?span>

　　4月29日云南省社科院區域經(jīng)濟研究所副所長(cháng)穆文春對記者說(shuō)。

　　根據重慶市發(fā)改委的消息，國家鐵路總公司正式啟動(dòng)重慶至昆明鐵路項目前期工作，將在2015年5月30日前完成評標開(kāi)標，擬途經(jīng)重慶、四川、云南三省市，全長(cháng)約700公里，對加快構建形成重慶“一江兩翼三洋”國際貿易大通道具有重要支撐作用。

　　所謂的“一江兩翼三洋”國際大通道即是：通過(guò)長(cháng)江連接太平洋;沿渝蘭鐵路，由新疆阿拉山口出境、經(jīng)哈薩克斯坦——俄羅斯——白俄羅斯——波蘭——德國——鹿特丹港連接大西洋;沿渝黔鐵路，由貴陽(yáng)——昆明——大理——瑞麗出境，經(jīng)緬甸中部城市曼德勒——實(shí)兌港連接印度洋。

　　此前4月28日，四川全省鐵路建設推進(jìn)工作會(huì )議舉行， 四川省省長(cháng)魏宏指出，今年是四川省鐵路建設的關(guān)鍵之年，投資要突破400億元，要確保隆黃鐵路敘永至畢節段開(kāi)工建設，成渝客專(zhuān)、蘭渝鐵路四川境內段、巴達鐵路3個(gè)項目建成投運，成都至西寧鐵路、渝昆鐵路2個(gè)項目啟動(dòng)前期工作。

　　記者獲悉，成都至西寧鐵路、重慶到昆明的鐵路，屬于國家“一帶一路”規劃(《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》)的一部分。

　　上述愿景指出，下一步要發(fā)揮云南區位優(yōu)勢，推進(jìn)與周邊國家的國際運輸通道建設，打造大湄公河次區域經(jīng)濟合作新高地，建設成為面向南亞、東南亞的輻射中心。

　　聯(lián)通兩條經(jīng)濟帶

　　重慶到昆明、成都到西寧鐵路，在國家發(fā)改委此前公布的2020年鐵路規劃中，暫時(shí)屬于虛線(xiàn)，也就是研究的線(xiàn)路。

　　不過(guò)，多地已經(jīng)透露了今年要開(kāi)展前期工作的消息，這意味著(zhù)上述線(xiàn)路在“十三五”期間開(kāi)建的可能性加大。

　　鐵路專(zhuān)家張江宇認為，上述線(xiàn)路建設非常有必要。原因是從成都到昆明的鐵路在大山區，難以改造提速。

　　按照最初規劃，渝昆高鐵全長(cháng)約700公里，設計時(shí)速200-300公里。其中，云南地區設計時(shí)速控制在200公里左右，重慶至宜賓路段因地勢平坦，設計時(shí)速250-300公里。

　　按此設計，重慶到昆明有望在2.5小時(shí)左右。按照原先的規劃設計，該線(xiàn)路將走昆明-昭通-宜賓-瀘州-重慶，與成都到貴陽(yáng)的高鐵在宜賓交匯。

　　該條線(xiàn)路將改變幾個(gè)經(jīng)濟帶孤立的局面。

　　云南省社科院區域經(jīng)濟研究所副所長(cháng)穆文春指出，如果重慶到昆明，以及西寧到成都的鐵路建成后，絲綢之路經(jīng)濟帶與長(cháng)江經(jīng)濟帶之間將有通道，以后從中國北部、東部、西部等地，都可以到達云南，再往南到印度洋。

　　各地也的確有這種思路。比如重慶預備與西安建設高鐵，這樣以后從京津冀地區和關(guān)中地區的客貨，都可以通過(guò)這線(xiàn)路到達云南，再往南出海。

　　形成“一帶一路”新通道

　　而重慶到昆明，成都到西寧鐵路建成后，有望成為國家“一帶一路”新通道的一部分。

　　四川省社科院區域經(jīng)濟研究所副所長(cháng)周江指出，重慶到昆明的鐵路從區位發(fā)展來(lái)看，有利于打開(kāi)中心腹地，經(jīng)濟回旋空間提高。

　　“這條線(xiàn)路以后可以運輸從中亞地區過(guò)來(lái)的能源、資源?！彼f(shuō)。

　　此前，“一帶一路”規劃指出，下一步要發(fā)揮云南區位優(yōu)勢，推進(jìn)與周邊國家的國際運輸通道建設，打造大湄公河次區域經(jīng)濟合作新高地，建設成為面向南亞、東南亞的輻射中心。

　　根據了解，中國-中南半島等國際經(jīng)濟合作走廊，孟中印緬兩個(gè)經(jīng)濟走廊，則涉及到云南昆明往南邊到印度洋或東南亞的通道。

　　云南省2015年政府工作報告提出，今年要爭取玉磨、祥臨、彌蒙等鐵路項目開(kāi)工建設，加快泛亞鐵路中線(xiàn)等10項在建工程進(jìn)度。爭取中老鐵路境外段、中緬陸水聯(lián)運取得積極進(jìn)展。

　　21世紀經(jīng)濟報道獲悉，上述線(xiàn)路屬于昆明接駁到印度洋和新加坡的鐵路，但是昆明與中國其他城市的鐵路仍待完善。

　　目前成都到拉薩的鐵路也在開(kāi)展前期工作，部分已經(jīng)開(kāi)工，這條線(xiàn)路往西也可以接到新疆，再往南到巴基斯坦，再到印度洋。

　　新歐亞大陸橋發(fā)展研究中心副主任林備戰認為，川藏鐵路加上滬漢蓉客運專(zhuān)線(xiàn)，與歐亞大陸橋平行，也可以作為新的歐亞大通道，即絲綢之路的一部分。