2010年前5個(gè)月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成1996.76億元，同比增長(cháng)18.2%。我國已進(jìn)入大規模鐵路建設最高峰時(shí)期，已進(jìn)入大量新線(xiàn)投入運營(yíng)最高峰時(shí)期和新技術(shù)裝備制造、運用最高峰時(shí)期。

2010年，我國鐵路安排固定資產(chǎn)投資8235億元，其中基本建設投資7000億元，日前，鐵道部新聞發(fā)言人透露了8235億元投資的具體走向。

大幅度提升運輸能力

鐵路固定資產(chǎn)投資主要用于建設新線(xiàn)路、鋪設復線(xiàn)，對既有鐵路進(jìn)行電氣化改造，以及購置鐵路機車(chē)車(chē)輛等運輸裝備。

據鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹，到２０１０年底，我國將有4613公里的新建鐵路投入運營(yíng)，還將有3438公里的復線(xiàn)投運，使我國鐵路運營(yíng)里程增加8%。其中，2010年將再添客運專(zhuān)線(xiàn)1669公里，這意味著(zhù)２０１０年底，我國高速鐵路里程將接近4000公里，運輸能力將再提高70%。高密度、高速度、大容量、低能耗的鐵路運輸將重新勾勒百姓出行半徑與區域經(jīng)濟版圖。

今年，全國鐵路計劃新線(xiàn)路鋪軌3690公里，復線(xiàn)鋪軌3150公里，建設任務(wù)相當艱巨。目前北京—石家莊、上?！贾?、南京—杭州、杭州—寧波、南京—安慶、西安—寶雞等客運專(zhuān)線(xiàn)，以及貴陽(yáng)—廣州、南寧—廣州等區際大通道項目正加快推進(jìn)。

隨著(zhù)投資建設力度加大，今年我國電氣化鐵路還將增加6401公里。這意味著(zhù)在既有鐵路線(xiàn)上，電力機車(chē)將替代內燃機車(chē)，火車(chē)將跑得更快，運得更多，耗能更低，排放更少。

線(xiàn)路密度將大增

“超過(guò)一半的在建鐵路投資是用于增加中西部路網(wǎng)密度?！辫F道部發(fā)展計劃司司長(cháng)楊忠民表示。我國西部12省區市占我國國土面積71.5%，集中了我國50%以上的煤炭?jì)α亢?SPAN lang=EN-US>81%以上的天然氣儲量，但進(jìn)出西部的鐵路能力十分緊張。

如果不改變中部地區鐵路不暢的狀況，不僅中部崛起的目標難以實(shí)現，而且還會(huì )對我國東西間、南北間的客貨運輸形成“梗阻”?！拌F路大通道已經(jīng)加快建設，以保障西部大開(kāi)發(fā)戰略的順利實(shí)施?！睏钪颐裾f(shuō)。

以新疆為例，2010年，新疆鐵路建設投資193.4億元，在建項目多達15個(gè)，刷新了新疆鐵路建設和投資規模兩項歷史紀錄，其中投資規模比2008年翻了兩番。根據目前的投資及建設進(jìn)度，預計到2020年，新疆鐵路營(yíng)運里程將從目前的3000公里增加到7000公里左右，電氣化鐵路從無(wú)到有，達到1500公里。

6月10日，西藏自治區與鐵道部簽署了《加快新疆鐵路建設發(fā)展會(huì )議紀要》（以下稱(chēng)《會(huì )議紀要》），該文件明確了新疆未來(lái)幾年的鐵路線(xiàn)發(fā)展規劃。

根據《會(huì )議紀要》，在規劃期內新疆鐵路建設投資將達到3000億元，鐵路營(yíng)業(yè)里程從目前的3599公里增加到12000公里，基本覆蓋所有的地市級城市和90%的縣級城鎮。進(jìn)出疆通道能力可以滿(mǎn)足經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需要，煤炭運輸能力達到5億噸，旅客列車(chē)實(shí)現烏魯木齊與北京等中心城市旅行時(shí)間                 在12小時(shí)以?xún)饶繕?。?SPAN lang=EN-US>2020年前，在新疆構筑“四縱四橫”鐵路主骨架，形成新疆對外運輸的四大通道、六個(gè)口岸、完善配套四個(gè)鐵路樞紐的新格局。

西藏自治區黨委書(shū)記張春賢說(shuō)，中央新疆工作座談會(huì )閉幕不久，鐵道部就立即召開(kāi)會(huì )議，要求全國鐵路系統全面、堅決、高效地落實(shí)中央決策部署，加快新疆鐵路建設步伐?，F在雙方又簽署了《會(huì )議紀要》，充分體現了鐵道部對新疆工作的高度重視。新疆將按照這次會(huì )議精神，把鐵路建設作為基礎設施建設的重中之重，全力以赴做好鐵路建設各項協(xié)調配合工作，努力創(chuàng )造良好外部環(huán)境，確保各項工程順利實(shí)施。

鐵道部黨組書(shū)記、部長(cháng)劉志軍表示，鐵道部將不折不扣地貫徹好中央新疆工作座談會(huì )精神，不斷加大對新疆鐵路建設投入，進(jìn)一步加快推進(jìn)在建項目的建設步伐；做好新開(kāi)工項目的各項準備工作，為新疆跨越式發(fā)展和長(cháng)治久安提供可靠的運輸保障。

預計今年西部鐵路運營(yíng)里程將達2800公里。到2012年底，包括客運專(zhuān)線(xiàn)、區際干線(xiàn)項目在內，西部地區將有1.2萬(wàn)公里鐵路投入運營(yíng)，營(yíng)業(yè)里程將達到4萬(wàn)公里以上，路網(wǎng)密度將增加一倍。

著(zhù)力改善裝備條件

伴隨著(zhù)大規模的鐵路建設，我國鐵路也將邁進(jìn)新技術(shù)裝備制造和運用的最高峰時(shí)期。據介紹，高速動(dòng)車(chē)組、大功率機車(chē)、大型養路機械等新技術(shù)裝備也將于２０１０年進(jìn)入密集生產(chǎn)、密集運用的時(shí)期。

2010年前5個(gè)月，鐵路機車(chē)車(chē)輛購置方面完成投資207.46億元，其中動(dòng)車(chē)組和大功率交流傳動(dòng)機車(chē)國產(chǎn)化項目及大型養路機械等購置付款182.09億元。國產(chǎn)化項目交付機車(chē)577臺、動(dòng)車(chē)組71組、大型養路機械25臺（套），購置客車(chē)554輛、貨車(chē)3575輛。

通過(guò)采購并開(kāi)行新的客運車(chē)輛，鐵路客運硬件條件將得到極大提升。據介紹，2010年至2012年，我國投入使用的動(dòng)車(chē)組將達800組以上，空調客車(chē)將占保有量的66%以上。這其中就有今年已下線(xiàn)并交付運營(yíng)試驗、運營(yíng)時(shí)速高達380公里的國產(chǎn)新一代高速列車(chē)?！皣覍π乱淮鷩a(chǎn)鐵路裝備的批量采購，不僅提升了鐵路客運服務(wù)質(zhì)量，更是對以高速動(dòng)車(chē)為代表的一批裝備制造業(yè)核心技術(shù)自主創(chuàng )新的最大支持?！敝袊宪?chē)集團相關(guān)負責人表示。

至2012年，我國大功率機車(chē)開(kāi)行數量將達到7900臺以上。2010年，通過(guò)增加開(kāi)行2萬(wàn)噸重載列車(chē)數量，大秦鐵路有望創(chuàng )造年運量4億噸的新世界紀錄；侯月線(xiàn)通過(guò)增加5500噸重載列車(chē)數量，也有望實(shí)現年運量1.7億噸，有望進(jìn)一步緩解我國煤電油運緊張局面。

未來(lái)5年投資將持續增加

據相關(guān)媒體報道，未來(lái)五年內我國高速鐵路建設投資額將保持在每年7000億元左右，共計3.5萬(wàn)億元左右。

國家發(fā)改委宏觀(guān)研究院綜合運輸研究所副所長(cháng)汪鳴曾表示，國家擴大內需系列政策為軌道交通的發(fā)展和建設帶來(lái)巨大機遇，未來(lái)五年內我國鐵路投資都將維持在每年7000億元左右。

國家發(fā)改委宏觀(guān)研究院綜合運輸研究所研究員王東明表示，即使是在建項目的續建投資規模就相當可觀(guān)，再加上新開(kāi)工項目，相信未來(lái)幾年中國鐵路建設必將繼續維持相當規模的投資。

王東明指出，今年鐵路投資的重點(diǎn)主要在于建成客運專(zhuān)線(xiàn)、快捷客運網(wǎng)、港口銜接、高速鐵路、煤運通道、西南出海通道、東南部通道、新疆通道等等。