11月9日上午11時(shí)18分，伴隨著(zhù)盾構機刀盤(pán)緩緩出洞，備受關(guān)注的南京本土企業(yè)首臺盾構機“同力號”順利接收，標志著(zhù)由南京同力建設承建的南京地鐵6號線(xiàn)興智街站至十月廣場(chǎng)站右線(xiàn)盾構區間隧道正式貫通。這是南京本土企業(yè)自主施工完成的首條盾構隧道。

南京地鐵6號線(xiàn)興十區間采用盾構法施工，區間隧道總長(cháng)1.2km?！巴μ枴倍軜嫏C于今年4月29日正式始發(fā)，在90%中分化泥質(zhì)砂巖及上軟下硬等復雜地質(zhì)條件中，克服了穿越管道和廠(chǎng)房、刀具磨損結餅等眾多風(fēng)險，歷經(jīng)6個(gè)月時(shí)間實(shí)現隧道貫通，較預定工期節點(diǎn)提前了一個(gè)月，為南京地鐵6號線(xiàn)建設的整體推進(jìn)做出了貢獻。

項目開(kāi)工之前，同力建設根據盾構隧道的地質(zhì)特征對“同力號”盾構機的設計與選型進(jìn)行了精心研究，多次組織技術(shù)咨詢(xún)，優(yōu)化刀盤(pán)與刀具方案。針對盾構施工中的重難點(diǎn)提前策劃，制定了行之有效的保證措施，通過(guò)試掘進(jìn)階段的經(jīng)驗總結，適時(shí)調整盾構掘進(jìn)參數，確保了盾構掘進(jìn)施工安全、高效、按時(shí)完成，并且取得了穿越全斷面中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖區間全程不換刀的優(yōu)秀成績(jì)，為同力建設后續盾構掘進(jìn)施工提供了寶貴經(jīng)驗。

“施工過(guò)程中，我們還采用了精準控制系統和智能監測系統，通過(guò)盾構施工安全監控中心和盾構實(shí)時(shí)監控平臺，對盾構機掘進(jìn)參數進(jìn)行實(shí)時(shí)監測、實(shí)時(shí)分析控制，及時(shí)調整現場(chǎng)施工方案?！?同力建設副總工程師、南京地鐵6號線(xiàn)TA02標項目部經(jīng)理劉斌說(shuō)。

目前，同力建設同時(shí)參與了南京地鐵5號線(xiàn)、6號線(xiàn)、9號線(xiàn)、11號線(xiàn)共四條線(xiàn)路的施工，作為南京本土企業(yè)首條自主施工的盾構隧道，興十區間的順利貫通，不僅提高了同力建設全體干部職工的干勁，同時(shí)也增強了該公司繼續深耕城市軌道交通市場(chǎng)的信心。未來(lái)，在省市兩級政府的政策支持下，同力建設將進(jìn)一步加快轉型升級，以更高的標準、更優(yōu)的品質(zhì)、更快的效率，為全省和南京城軌建設再立新功，為全省建筑業(yè)高質(zhì)量發(fā)展再做新貢獻。

█盾構區間隧道順利貫通（一）

█盾構區間隧道順利貫通（二）