“感謝中國人把這座橋從藍圖變?yōu)楝F實(shí)！”來(lái)自丹麥DW公司的設計師“老斯汀”發(fā)出由衷的感嘆，更毫不吝嗇為施工單位——江蘇交工點(diǎn)贊。9月1日，廈門(mén)山海健康步道全線(xiàn)通行，江蘇交工承建了該項目難度最大的三座景觀(guān)橋梁，其中節點(diǎn)二“和美橋”為獨塔單側懸掛曲線(xiàn)懸索橋，主跨216.7米，為目前世界上同類(lèi)型橋梁主跨長(cháng)度及施工難度之最。

據了解，廈門(mén)健山?？挡降谰坝^(guān)提升工程串聯(lián)了廈門(mén)島中北部重要的生態(tài)節點(diǎn)，形成貫穿本島東西方向的山海步行通廊。該項目全線(xiàn)有7座重要節點(diǎn)橋梁，其中節點(diǎn)二、三、六橋梁均為空間異型索結構，新材料、新工藝、新技術(shù)應用較多，受力體系轉換復雜，施工難度大，被喻為整個(gè)工程最難啃的“三個(gè)硬骨頭”。

節點(diǎn)二工程“和美橋”，采用大跨度單邊支承V塔懸索橋的結構體系，橋面寬度3.8米，鋼箱總寬4.4米，長(cháng)約230米，塔高50米。該橋也是繼德國蓋深凱爾人行橋（153米跨徑）、上海迪士尼星愿橋（120米跨徑）之后，同類(lèi)型人行橋跨徑世界之最。

節點(diǎn)三“園山橋”為單邊支撐空間拱橋，拱橋采用單面吊桿，鋼箱梁總寬4.4米，長(cháng)約130米，單跨90米，拱高29米，鋼拱肋與主梁之間通過(guò)13根直徑50毫米的不銹鋼吊索進(jìn)行連接，宛如各自后仰的兩人，通過(guò)互拉雙手保持平衡，令人不得不驚嘆結構之美妙。

節點(diǎn)六橋梁主跨長(cháng)度為83.3米,采用張旋梁結構體系，由加勁鋼箱梁作為上弦，下部設置兩根平行的,96mm密閉高釩索，中間連以撐桿、吊纜形成整體受力自平衡體系。纜索一端錨固在橋面加勁梁上，另一端錨固在橋塔塔柱上，形似倒置的拱橋，市民們打趣的說(shuō)：“造橋的是不是把圖紙拿反了?！?/p>

為妥善應對橋梁施工難點(diǎn)，江蘇交工成立了專(zhuān)項技術(shù)攻關(guān)小組，由公司副總工帶隊蹲點(diǎn)施工一線(xiàn)，集中力量研究技術(shù)難點(diǎn)、商討應對措施、制定施工方案，逐一攻破了直徑140毫米密閉高釩索及索具制作與安裝、直徑600毫米球鉸支座制作與轉動(dòng)性能、超大跨單側索承結構體系抗風(fēng)減振等技術(shù)難題。

如今，通行后的廈門(mén)山海健康步道中江蘇交工承建的三處景觀(guān)橋梁，像是一顆顆明珠，鑲嵌在整條步道項鏈上，格外引人注目。江蘇交工團隊用自己的實(shí)際行動(dòng)，征服了世界級難度，也為廈門(mén)市民交上了一份滿(mǎn)意的答卷。

█節點(diǎn)二工程“和美橋”

█節點(diǎn)三“園山橋”

█節點(diǎn)六橋梁